9月19日，舟山江海聯運服務中心對接長江經濟帶戰略協作會在湖北武漢召開，會上簽訂了《舟山市人民政府—武漢市人民政府戰略合作協議書》，并達成了《舟山江海聯運服務中心對接長江經濟帶戰略(武漢)共識》。
浙江省舟山市市長溫暖表示，本次會議是舟山江海聯運服務中心建設啟動以來在長江流域召開的第一場戰略協作會。
記者了解到，今年4月19日，國務院批復設立舟山江海聯運服務中心，5月31日，國家發改委印發了總體方案，標志著舟山江海聯運服務中心建設進入實質啟動階段。在總體方案中，明確了舟山江海聯運服務中心實施范圍包括舟山群島新區全域和寧波市北侖、鎮海、江東、江北等區域。功能定位為國際一流的江海聯運綜合樞紐港、國際一流的江海聯運航運服務基地、國家重要的大宗商地和我國港口一體化改革發展示范區。根據區位條件、資源稟賦和發展基礎，中心劃分為大宗散貨聯運片區、集裝箱聯運片區和現代航運服務集聚區等3個功能片區。主要任務包括完善大宗商品及集裝箱中轉運輸體系、打造大宗商品儲備加工基地、提升現代航運服務功能、培育大宗商品交易市場體系、完善江海聯運集疏運網絡和創新體制機制等6大方面。
根據“江海聯動、產業對接、優勢互補、創新突破、合作共贏”的原則，舟山和長江沿線主要港口城市的政府部門、企業代表就推動長江經濟帶建設、加強舟山市與長江沿線城市的戰略合作、加快推進舟山江海聯運服務中心建設等方面展開了討論與交流。
武漢市副市長劉立勇說，武漢是長江經濟帶戰略建設海陸雙向開放走廊的關鍵支撐，又是“一帶一路”戰略明確的重要節點。當前，武漢正在全力推進長江中游航運中心建設。在航運方面，武漢以武漢新港為核心，重點發展以沌口、金口為主的商品汽車滾裝多式聯運，以陽邏港區為主的大宗物資及進口商品水鐵公聯運，以武漢水港和中西部陸地港發展為主的水公聯運，不斷發揮長江黃金水道運輸潛能。
據介紹，武漢與浙江舟山、寧波等地在港航領域的合作由來已久，并取得豐碩成果。2008年，中鐵集裝箱武漢分公司與寧波港股份有限公司建立戰略合作伙伴關系，架起了武漢與寧波物流大通道。2014年8月，武鋼與寧波港集團、浙江和潤集團共同投資建設的國內最大鐵礦石碼頭——舟山涼潭島鐵礦石中轉碼頭，已經開始投產使用，實現江海聯運無縫對接。
交通部長江航務管理局局長唐冠軍在接受《經濟日報》記者采訪時說，長江經濟帶正以暢通黃金水道為重點，推進綜合立體交通走廊建設。同時，長江下游12.5米深水航道加快建設，其他干支線航道整治有序推進，積極推進上海、武漢、重慶航運中心及南京區域性物流航運中心、舟山江海聯運服務中心建設。
據了解，長江經濟帶建設把保護和修復長江生態環境擺在首要位置，去年以來，已安排中央預算內投資38.6億元，支持長江經濟帶污染防治及城鎮污水垃圾處理設施建設；安排專項建設基金124億元，支持水環境保護項目274個；安排中央預算內投資33億元，推進長江經濟帶天然林資源保護、退耕還林還草、長江防護林等重點工程；組織開展長江經濟帶“共抓大保護”中突出問題專項檢查，“黑碼頭”、非法采砂專項整治取得階段性成果，清理出長江干線“黑碼頭”1256個。
唐冠軍說，建設舟山江海聯運服務中心，對促進長江經濟帶發展、加強沿江沿海港口資源整合、促進東中西經濟交流與合作、提高長江黃金水道運輸效率、深化沿江地區對外開放、增強我國經濟安全保障能力、加強長江經濟帶與21世紀海上絲綢之路的銜接互動、推動海洋經濟強國建設具有重要意義。
武漢理工大學副校長嚴新平教授對記者說，推動長江經濟帶發展和促進海運業健康發展都十分重要，而著力點正是江海聯運。江海聯運是一種具有可持續發展優勢的運輸方式，在經濟上可以有效減少單位運輸費用，降低損耗，發揮長江黃金水道運量大、單位能耗低、環境污染少的優勢，必將成為今后我國國內水路運輸發展的新方向。他建議，推動江海聯運，要全面推進干線航道治理，進一步提高支流航道等級，提升港口輻射帶動能力，推動“水水中轉”船舶研發應用，加強長江干線航道的信息智能化管理，提高內河航運技術水平。
