根據中國農資流通協會的數據顯示，上周二銨中國離岸價格為321-326美元/噸，低端價格下滑5美元/噸，高端價格下滑3美元/噸。甕福(集團)有限責任公司營銷公司華北大區經理何強認為，這個價格國內企業出口基本在虧損，因此企業出口積極性不高，出口整體以平穩為主。
秋季市場需求回暖
隨著秋季用肥的臨近，基層市場越來越活躍，行業整體開工率提升。價格方面，“國內一線品牌64%二銨華北到站價約在2200元/噸，57%二銨華北到站價1750-1800元/噸，為了增加銷量，一些華中地區的企業壓價嚴重。”何強認為，前期尿素價格上漲雖然沒有帶動磷銨價格回升，但是一定程度上支撐了磷銨價格的堅挺。目前國內64%二銨新疆主流到站價格2400-2500元/噸，山東主流到站價2250元/噸左右。湖北64%二銨主流出廠報價2050-2150元/噸，采購方選擇保底居多。
“二銨華北、華中地區基層采購正在從南往北依次推進，從目前的情況看，整體銷售情況會好于上半年。”不過，整體銷量的增長低于前期的市場預期，“今年二銨57%含量的零售價格與40%-50%含量復合肥的零售價格相當，因此前期一些業內人士判斷可能過于樂觀。”
出口平穩進行中
近期開磷出口較為積極，9月底將有3.5萬噸二銨運至印度東海岸，同時9月還有目的地為巴基斯坦的5萬噸出口訂單，CFR價格為337美元/噸。據悉，伊朗近期發起7萬噸二銨（2×35000噸）招標，10月16日前結束，此次招標采購貨源很有可能來自北非、中國、俄羅斯以及土耳其。另一磷肥進口重要區域南美方面，阿根廷需要采購2-3船磷銨，船期要求在9-10月份。值得一提的是，去年阿根廷并非從中國采購二銨，而今年1-7月份，則從中國采購2.6萬噸二銨。
運輸新規影響磷肥價格
除去需求、生產外，還有一個影響磷肥價格的重要因素，就是政策。近期，交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將自9月21日起施行。在全國范圍內聯合開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動。新規表明，超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標準下降最多，由40噸降至31噸。
業內普遍認為，新規實行后，化肥運輸成本將會上漲。以湖北宜昌運至河南南陽計算，全程373公里，用以節約著稱的某6軸汽車列車車型，實際百公里油耗37-42升，0號柴油9月12日價格為5.68元/升，每100噸化肥此前的最低運費為1459.3元，新規執行后每100噸的最低運費為1599.8元，提高了140.5元。在磷肥利潤極低的情況下，公路運輸成本的增加，或許會帶動后期磷肥價格的微漲。
