9月初至今全國尿素行情可概括為漲跌互現，據中國化肥網統計，截至目前，尿素市場中仍在上漲的區域：山西、湖北、東南少數前期未漲價的廠家出廠報價小漲了10-40元/噸不等，漲后穩定的區域：河南、蘇皖及上述地區的大部分廠家出廠報價漲后暫穩，回落的區域：9日起山東部分大廠及河北少數高端出廠報價回落了10-20元/噸。
局部尿素價格上漲的原因在于尿素廠家前期一直在以稍低的價格吸單，下游復合肥企業秋季肥生產方面對于原料尿素一直都有需求，目前尿素行業開工率僅約56%，多數尿素廠家發貨較順暢，周邊區域成交價都有上漲，所以山西湖北東南廠家此時不漲更待何時！
局部尿素價格回落的原因在于下游復合肥廠接貨缺口略減，尿素企業高端價格成交訂單量開始減少，局部開工率略回升（如山西及江蘇，內蒙新疆停產廠家多打算10月份復產），尤其是個別大廠考慮到今后潛在的銷售壓力，已小幅下調價格。
“煤價漲”帶來的是成本增加，但需求在尿素價格上漲中起到的作用似乎更大。8月初至今國內煤炭價格漲幅多在50-70元/噸，尿素成本亦有所增加，這的確是支撐此輪尿素價格上漲的動力之一，不過關鍵還是在于恰逢下游復合肥廠方面的接貨量稍增及尿素自身開工率非常之低而已，如若需求不給力的話，尿素低于成本銷售也已有先例（8月中旬山東兩河低端出廠價一度跌至1060元/噸），更何況目前漲價之后還是有較大一部分尿素廠家在虧本銷售；回想今年4月份電價市場化，即電價優惠取消之際，尿素市場就是借助這一點加上需求及開工率低的關系上調價格，在5月初過后價格就開始小落，這兩個階段的行情比較類似，所以9號起山東河北高端價格小落。
至于“運價漲”，需要看具體情況才能知道最終是尿素廠家買單還是下游需求方買單。如行情好的情況下，市場供不應求，企業占據主導，買方將不得不承擔運費增幅中的大部分，而若是供大于求、各個尿素廠家競爭激烈、不得不出貨時期的話，賣方似乎就不得不承擔這部分費用；中國化肥網小車了解到，鑒于天氣轉涼，內蒙新疆地區溫度更低，當地前期停產的廠家為了保障尿素設備的良好運行的話，可能于10月份，最遲11月底零度之前復產，其他地區的廠家也不太可能長時期停產，尿素供過于求的現狀不會很快得以改善。
粗略來看，接下來出口需求增幅應不大（我國尿素在印度招標中參與度低，1-7月份出口總量僅577.8萬噸，同比減幅約196萬噸），內貿方面，環保壓力之下工業需求穩中略減，經銷商備肥愈加謹慎，年底之際尿素供應將較現階段有所恢復，去產能還有較長的一段路要走（煤炭去產能就是例子），所以“煤價漲”與“運價漲”所帶來的影響真的不太大，都是短期效應，關鍵還是在于下游需求，尿素廠商還是應該謹慎之下適時適量操作。
最后附上“煤價漲”與“運價漲”兩則新聞的詳情
煤價漲：9月8日上午，國家發改委召集神華、中 煤等數十家大型煤炭企業，自8月以來，在下游電廠的強勁需求提振以及中轉港口煤炭庫存持續低位的共同作用下，動力煤價格再度飆漲，港口與產地部分煤種漲幅超過50元/噸。
原因在于7月份部分區域洪澇災害的影響，集聚了大量制造業的江蘇、安徽、湖北、河北等地生產指數出現大幅回落，8月份否極泰來，消耗量增加，加之1-7月，全國累計生產原煤190080萬噸，同比下降10.10%，截至7月底全國累計退出煤炭產能9500多萬噸，完成全年任務的38%。
運價漲：
近期，交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將自9月21日起施行，在全國范圍內聯合開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動。也就是自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規車輛運輸車上高速公路。
廣東部分化肥經銷商認為，化肥公路運輸超載現象是存在的，以往許多化肥運輸車輛都裝55噸，新規實行后，查超限超載變得嚴格，一輛車最多裝49噸，司機的運輸成本增加，以廣州發貨到廣東省內為例，可能會導致肥料公路運費上漲約30元/噸，省內邊遠地區將上漲50元/噸左右。
廣東某物流公司負責人表示，新規定實施起來有點困難，縱觀這幾年來的限超載規定，往往都是缺乏足夠的監管，監測點不夠多，運輸人員根據實際情況偷運的情況屢見不鮮。
