入伏以來,我市正逐漸進入一年中氣溫最高的時期。在烈日的“烤驗”下,不少市民紛紛選擇外出避暑。
然而,這個時候也正是“農(nóng)忙”時期,水稻收割在即、蔬菜大量上市。
烈日下,農(nóng)民是如何避暑的?農(nóng)村的飲水問題如何?農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是否遭受了損失?一些鄉(xiāng)村旅游景點如何抓住機遇發(fā)展“避暑經(jīng)濟”?
為此派出多名記者,深入田間地頭,深入農(nóng)村基層一線,為你帶來高溫下的“三農(nóng)”避暑系列報道。
近40℃的高溫,地面溫度超過50℃,嬌嫩的蔬菜如何避過烈日的煎熬?連日來,記者在部分區(qū)縣及市場采訪時發(fā)現(xiàn),為蔬菜“降溫”保鮮,各地各有妙招。
入冷庫讓蔬菜降“體溫”
28日下午5點,黔江區(qū)石家鎮(zhèn)火石埡村,陽光依然火辣辣地照耀著從山頂一直逶迤到山下的蔬菜基地。雖然這里海拔在1000米左右,但白天最高氣溫仍保持在35℃以上。
“我們的蔬菜最遠運到廣州,路上要走36小時左右。”基地所屬的渝湘蔬菜合作社負責人彭秋艷說,“路途遠,必須重視對蔬菜的保鮮。”
村里一幢白色的平房就是合作社的冷庫。早上,從地里采摘的白蘿卜要運進冷庫低溫保存。
打開緊閉的門,穿過塑料簾,再掀開棉被一樣的門簾,記者感覺像是從“火爐”直接掉進了“冰窟”,全身汗毛被激得立刻豎了起來,說話時嘴里會呵出一口口白色的霧氣,鏡片上也凝上一層白霧。
彭秋艷說,運往廣州的白蘿卜都是洗過的凈菜,如果不在冷庫里呆上7至10小時,把“體溫”降下來,根本扛不住30多小時的顛簸,在路上就會壞掉大半。
讓記者意外的是,裝車時工人還要為裝箱的蘿卜們蓋棉被。彭秋艷解釋說,買專門的冷藏車,不僅一臺要五六十萬元,運輸中還需要制冷,費用也相當高。用“蓋被”的辦法隔熱,一次性投入和運輸中的費用相對較低,蘿卜抵達廣州時,“體溫”也才6-7℃。
冷藏車運輸不怕酷暑烈日
“地面溫度至少在50℃以上,腳踩到馬路感覺腳底都要融化了。”昨日,拉開被曬得發(fā)燙的車門把手,碧天農(nóng)業(yè)負責人杜敏說。
碧天農(nóng)業(yè)是一家為主城家庭配送蔬菜的公司,配送時間定在早上9點至下午6點。“如果是普通的貨車運,不管早上裝車時菜有多新鮮,兩三個小時后絕對是蔫的。”杜敏說。為應(yīng)對重慶的高溫,公司買了6臺裝有制冷設(shè)備的廂式貨車,專供夏季送貨。由于車內(nèi)溫度一直保持在10℃左右,即便外面熱得似蒸籠,車內(nèi)的藤菜、上海青、青椒等送到客戶家中時,依然冒著涼氣,新鮮水靈。
“運輸過程中運轉(zhuǎn)制冷設(shè)備,比不運轉(zhuǎn)時要多耗1倍的油料。”杜敏表示,“但為了新鮮,讓蔬菜"納涼"是必須的。”
泡沫箱藏冰塊保濕又降溫
下午,觀農(nóng)貿(mào)盤溪蔬菜批發(fā)市場內(nèi),一輛云南牌照的大貨車正在卸貨。白色的泡沫箱里,裝的是鮮嫩的油麥菜。
作為一種“嬌貴”的蔬菜,油麥菜從千里之外的云南來到重慶,為何依然鮮嫩?
秘密在泡沫箱里。取開上面的兩層油麥菜,記者見到泡沫箱中間放了一個2.5升的飲料瓶,瓶中的水還有些冰涼。
“這是我們降溫用的土辦法:把瓶里的水凍成冰,裝到泡沫箱里,基本可以保證十多個小時箱里的溫度保持在10℃以下。”押貨的楊先生說,這種辦法已用了十多年了,與用冷藏車等相比,“性價比”最高。
